核心提示：今天零時，合肥地鐵2號線正式開建，控制性節點工程潛山路站開始封閉施工。昨天，記者從合肥市交警支隊獲悉，為配合潛山路地鐵站建設，長江西路與潛山路交口（東半幅）于今天凌晨起封閉施工。

合肥地鐵2號線開建

今起長潛交口半封閉

記者從合肥市交警支隊了解到，潛山路地鐵站總建設工期為35個月，由2013年2月19日至2016年1月18日，工程分為5個階段展開。此次施工為第一階段，時間為2013年2月19日至9月18日，共計7個月。這一階段主要實施地鐵2號線潛山路站東半幅工程，施工范圍為長江西路與潛山路交口東南側150米，在此期間，對交口東南側機動車道實施封閉。

具體圍擋范圍為：長江西路與潛山路交口東出口處，南側至安天國際欄桿處;北側至西高架橋下綠化帶北側側石處。

一條是東西向最重要的通道之一，一條是合肥中環的重要組成部分，潛山路站開建涉及長江西路和潛山路這兩條交通要道，勢必對市民出行帶來較大影響。為了“最小范圍影響群眾出行”，相關部門組織各參建單位對潛山路站工程施工計劃及交通導改方案進行了多輪優化和完善。并提前利用非機動車道、綠化帶在施工區域長江西路北側進行了道路拓寬。

由西向東借對向車道

“封路后對東西向的車輛影響較大，以綠化帶為界限，原來綠化帶南邊是由西向東5股車道，封閉施工正好圍擋住長江西路由西向東方向的車流。”蜀山交警大隊三中隊李峰隊長介紹，根據調研和規劃，他們制定了交通渠化方案，將原綠化帶北邊由東向西的5股車道隔離成雙向車道，“2股向東的，3股向西的，由西向東車輛借用對向車道通行。”

李隊長表示，借用對向車道后，大大縮減了由東向西的通行路幅，而長江西路高架潛山路下行匝道的車流很多，這樣一來，路口多個方向車輛匯聚，將帶來嚴重的交通擁堵。

由東向西禁止掉頭

“封路后長潛交口將禁止由東向西車輛在路口掉頭，需要掉頭的車輛可以直行至長江西路與懷寧路交口掉頭�！崩铌犻L介紹，除了東西向道路變窄帶來的影響，潛山路南北向的車輛也會受到明顯影響。

由南向北禁止右轉

據介紹，潛山路由南向北的車輛禁止右轉上長江西路，必須由植保路等其他路段提前分流，對潛山路上欲由北向東的車輛將根據實際通行情況決定是否禁止其左轉。

據李峰介紹，潛山路南側向東行駛車輛可以由望江路、黃山路、貴池路、植保路進行繞行，潛山路北側向東行駛車輛可以由淠河路、史河路進行繞行。同時，李峰提醒駕駛員，開學后貴池路早晚高峰時段本身接送學生車輛就多，繞行時應盡量避開該路段。廣大接送學生的家長也要做到即停即走，不要隨意停車。

西高架下行匝道或封閉

李峰隊長介紹，封路前三天是一個適應期，由于很多市民不知道封路信息加上要適應臨時的通行路線，今天的早晚高峰都是極大的考驗。針對封路后可能出現的嚴重交通擁堵，李峰隊長表示他們已做好了多套應對措施�！爸嘘犚呀浽跂|南角的安天機電廣場前開辟了一條3.5米寬的非機動車道，能有效緩解非機動車通行問題。南北方向的車輛，我們也已在相關路口做好提示牌進行繞行提醒�！�

此外，記者了解到，蜀山交警大隊已與相關單位協調增派20名輔助人員協助交警在附近各個路口進行勸阻和指引�！耙坏┙煌ǔ霈F嚴重擁堵，我們還將采取強制分流的措施，將由西向東車流在交口向南北方向分流�！崩罘褰榻B，如果長江西路高架潛山路下行匝道口車流過多導致嚴重擁堵，他們可能會適時封閉下行匝道。

記者探訪

長潛交口車流量很大

昨天傍晚，距離正式封閉施工還有幾個小時的時間，長江西路與潛山路交口車流量非常大。

記者在現場看到，不少施工人員正在交口的東南側路面進行封閉圍擋的施工，緊鄰封閉區域的公交站牌也被拆除。經過前期對長江西路部分中央綠化帶的遷移和地面硬化，已經使得橋下的地面道路寬闊了不少，在接下來的封閉施工期間，這些騰出來的空間可以得到有效的利用。

記者注意到，尚未半封閉的長潛交口可以說是非常開闊，不過，在下班高峰期，這一路口的交通壓力還是蠻大的。昨天下午6點多，加上突然到來的雨雪天氣的影響，沿潛山路由南向北通過該路口常需要等2~3個紅燈。

對于即將封閉的區域，一位交警表示，“未來堵是肯定的，從現在的通行狀況就能看到，每天上下班高峰時，這里的車流量都比較大，等到潛山路站施工，該路口長江西路車道減少一半， 可想而知，道路擁堵肯定會加劇。好在道路還是保持通行的，若這一重要道口全封閉，周邊很大范圍的交通都會受到相當大的影響�！�

服務信息

公交不停 “三十四中”

本報訊 記者昨天從合肥市公交集團獲悉，受長江西路與潛山路交口封閉施工影響，從今天起，公交車3路、快4路、22路在長江西路南側的“三十四中”站點取消�？浚�其他途經線路不變。

合肥市公交集團也在“三十四中”站點張貼了溫馨提示，市民乘車要注意線路變化。

作為合肥軌道交通2號線最早開建的站點，潛山路站計劃工期為35個月，也是2號線最長的節點工程，現在封閉施工的潛山路站既有2號線的部分，也有將來3號線的部分，施工難度較大。且在潛山路站施工的35個月內，長江西路、潛山路的交通都保持通暢。

潛山路站將能換乘3號線

據了解，軌道交通2號線沿長江路東西向設置，3號線沿潛山路南北向設置，兩線呈斜“十”字相交，設聯絡線連接。潛山路站位于長江西路與潛山路交叉口處，為2、3號線換乘站。

也就是說，現在封閉施工的潛山路站既有2號線的部分，也有將來3號線的部分。其中，潛山路站沿2號線方向為地下三層島式車站設計，車站長225.58m;沿3號線方向為地下兩層島式車站設計，車站長338.8m，兩條線路在地下2層站廳層實現連通換乘。

潛山路站車站主體采用明挖順筑法施工，車站附屬及聯絡線工程采用明挖順筑法或暗挖法施工。潛山路站工程需遷改管線眾多，施工、協調組織難度大，總工期35個月將分5個階段進行施工，交通需多次導改，交通疏解壓力較大。

另外，由于該站為換乘站，基坑深大，施工難度也很大，工程風險本身就很大，再加上緊鄰高架、豐樂公寓、家樂福等重要建(構)筑物，工程風險及施工保護難度無形中進一步加大。

施工期間長潛交口不封死

昨天，合肥市軌道辦明確表示，在潛山路站施工的35個月內，長江西路、潛山路的交通都保持通暢。而為了達到這樣的效果，相關部門經過反復的研究，將這一交口區域的施工分成5個階段來進行，簡單地說就是，“原先施工區域可能需要整個交口全封閉，現在是化整為零，封一塊時，必定保持另一塊的通行，不讓交口封死”。

第一階段：施工范圍為長江西路與潛山路交口東南側150米，擬于2013年2月19日啟動施工，主要實施2號線潛山路站東半幅，包括市政管線遷建、道路恢復及車站圍護結構、主體結構施工等，工期約8個月。

第二階段：主要施工2號線西側主體結構，計劃工期11個月(擬于2013年10月19日~2014年9月18日)。施工期間，長江西路及潛山路保證雙向4機動車道+2慢行道具備通行條件。

第三階段：主要施工2號線附屬及3號線南側主體結構，計劃工期6個月(擬于2014年9月19日~2015年3月18日)。施工期間，長江路主干道放行，長江西路及潛山路保證雙向4機動車道+2慢行道具備通行條件。

第四階段：施工3號線南北兩側主體結構，計劃工期6個月(擬于2015年3月19日~2015年9月18日)。施工期間，長江西路及潛山路保證雙向4機動車道+2慢行道具備通行條件。

第五階段：施工3號線附屬工程，計劃工期4個月(擬于2015年9月19日~2016年1月18日)。施工期間，長江西路及潛山路保證雙向4機動車道+2慢行道具備通行條件。

計劃

2號線2015年“洞通”

雖然目前開建的2號線工程只有潛山路一個站點，但是，2號線的一批站點都將在今年鋪開，按照合肥市軌道辦透露的時間表，總工期約54個月的2號線，預計在2017年6月底通車試運營。在此之前，最基礎的土建部分實現“洞通”的時間預計將在2015年11月前后。

合肥市軌道辦相關人士告訴記者，所謂“洞通”指的是供軌道列車行駛的地下隧道貫通，之后，進入鋪軌、設備調試等環節，2017年3月前后完成設備聯調。

據介紹，軌道交通2號線西起長寧大道，東至大眾路。全線依次沿長江西路、長江中路、長江東路敷設。設計全長27.764km，共設車站24座，包括換乘站6座，分別與1、2A、3、4、5、6、7、8號線換乘。在線路西端設蜀山車輛段及綜合維修基地1座;在線路東端設龍崗停車場1座。

另外，軌道交通2號線地下車站設全封閉式屏蔽門。列車最高運行速度為80km/h，全線平均運行速度為35km/h。列車采用B2型車6輛編組，這樣的設置也確定了軌道交通2號線的“身份”和1號線一樣，為地鐵。

展望

2號線沿線，又一聚寶地

2號線是一條東西方向、貫通中心城區的骨干線。其覆蓋市區東西向主要客流走廊，聯系老城區、高新區和科學城，是中心城區向外輻射的依托。2號線的建設，可大大緩解中心城區客運壓力，加快城市總體規劃的實施，以形成合理的城市布局，將有力地推動和促進高新區、科學城以及外圍各組團的發展。

不僅僅是交通出行上更加便捷，2號線沿線經濟發展也會有新的提升。合肥市蜀山區商務局局長喻光在接受記者采訪時說，地鐵2號線的開建，未來對于長江西路的商圈發展肯定有很大的提升作用。

此前蜀山區在做十一五商業規劃時，在全區范圍內規劃了5個商圈，其中有3個分布在長江西路沿線。合肥市沿長江路的商圈已經很有名氣，而長江西路則一直顯得有些不溫不火，幾年前剛剛有些起色，由于西高架的建成多少又對部分沿線商圈帶來了一定的“打壓”。喻光說，地鐵服務的對象主要是普通的老百姓，無論是在國內國外，地鐵站出入口往往都能形成很好的商圈。“等到2號線建成后，沿線的商業分布將會更加合理。”目前，相關部門也已啟動新一輪的商圈規劃和定位，待2號線施工基本完成，相關部門將會對長江西路沿線商圈重新打造，未來，2號線沿線或將會是合肥商業的又一集聚地。

一些房地產商也對2號線沿線抱有很大期望。不僅是目前售價已經較高的西部城區，2號線東邊所經過的瑤海區，這塊一直被視為合肥市房價洼地的區域，也有望借助未來2號線的開通迎來新的發展良機。

摘自合作媒體：萬家熱線